Пример монтажа системы мониторинга с датчиком контроля топлива
Установка датчика уровня топлива и системы спутникового наблюдения не составляет особого труда. Рассмотрим процесс установки на примере емкостного датчика ДУТ-Е и спутниковой системы слежения за мобильными объектами «Вояджер».
«Вояджер» должен быть настроен на работу с сервером и ПО PCN8 до монтажа системы на автомобиль.
Установка ДУТ
Датчик ДУТ-Е является емкостным датчиком уровня топлива. Мерной частью являются 2 концентрические алюминиевые трубочки, образующие конденсатор. Датчик не содержит подвижных частей. Выходы ДУТ на индикатор и лампу остатка отсутствуют.
Список возможных исходных длин ДУТ-Е (мм): 2000, 1400, 1000, 700, 500, 350, 250, 180. Тщательно выбирайте необходимую длину датчика, так как ДУТ-Е допускает обрезку по длине, однако не более 30% от исходной длины.
Ножовкой по металлу или иным инструментом ровно срезать обе трубочки датчика под требуемую высоту бака. Рекомендуем делать его короче чем высота бака на 10 мм, чтобы обкладки ДУТ-Е не замыкались скапливающейся на дне бака водой. Достать из ДУТ-Е образовавшиеся опилки.
Разметить и просверлить в баке 5 отверстий диаметром 4 мм под крепление ДУТ саморезами. По центру вырезать отверстие диаметром 35 мм для ДУТ. Установить резиновую прокладку и укрепить ДУТ-Е.ДУТ-Е лучше устанавливать вертикально. При установке его не в штатное отверстие - установите его в геометрическом центре бака.
Перед сверлением отверстий для предотвращения воспламенения паров топлива бак должен быть снят с машины и выпарен, или целиком заполнен водой.
В итоге у нас должна получиться следующая картина:
Для защиты соединяющих проводов от неблагоприятных погодных условий и мародеров мы использовали металлорукав.
Не рекомендуется подключение модуля спутниковой навигации и ДУТ-Е в обход выключателя выключателя массы. Подключить жгут ДУТ-Е в разъем. Белоснежный провод подключается ко входу модуля спутниковой навигации "Бак 1" (белый провод). Оранжевый провод - напряжение питания. В том случае, если регистратор СКРТ записывает данные лишь при включенном зажигании (обычная настройка) рекомендуем подключить питание ДУТ после замка зажигания. При настройке регистратора на постоянную запись питание ДУТ подключается до замка зажигания. При тарировке и настройке регистратора укажите настройку "Показания ДУТ не зависят от напряжения бортовой сети". Перед включением СКРТ опустошить топливный бак. На пустом баке (в воздухе) на выходе необрезанного ДУТ-Е должно быть напряжение в районе 1.1В. На выходе обрезанного на 30% ДУТ-Е - в районе 0.8В. Если на выходе ДУТ-Е напряжение приблизительно равно напряжению бортовой сети требуется проверить массу ДУТ и контакт разъема. Выход ДУТ-Е соединяется с напряжением питания резистором сопротивлением в районе 500 Ом и мощностью не меньше 2 Вт. Для ТС с напряжением бортовой сети 24 В рекомендуется применять 2 резистора по 1 кОм и мощностью 2 Вт, соединенных параллельно.
Показания ДУТ-Е будут некорректными при замыкании трубок ДУТ токопроводящей грязью или водой.
Тарировка датчика
Теперь можно приступать к калибровке датчика. Внимательно читаем инструкцию. Мы использовали для этой цели вольтметр (вариант №1).
Процесс тарировки осуществлялся следующим образом:
- Слили полностью топливо из бака автомобиля
- Включили зажигание автомобиля
- Подключили тестер (в режиме измерения постоянного напряжения). Записали соответствующее значение напряжения, которое измерил тестер
- Залили 5 литров топлива в бензобак автомобиля. Записали соответствующее значение напряжения
- Залили еще 10 литров топлива в бензобак автомобиля. Записали соответствующее значение напряжения
- Заливали топлива по 10 литров до тех пока топливный бак не наполнился, записывая соответствующие значения напряжения. В нашем случае получилось 19 узлов (бак на 160 литров).
Настройка пультовой программы на работу с показаниями датчика топлива
Открываем карточку объекта → закладка «топливо». Забиваем тарировочную таблицу значения, полученные следующим образом:
- литры - согласно калибровке
- АЦП = показания_вольтметра * 102
Проверяем правильность введенных данных. Кнопочка «Калибровка...» → выбираем дату калибровки за сегодня или за день тарировки → в левом нижнем углу мы должны увидеть график Литры от АЦП со строго возрастающей линией.
Если у вас появились провалы в графике, то проверьте все значения АЦП в тарировочной таблице.
Обращаем Ваше внимание, что тарировочный коэффициент не совпадает с указанным в документации для ДУТ-Е.
